前不久，车企陆赓续续地公布了它们的 2024 年中期财报。车聚君统计了国内主流的 15 家上市车企，包含传统民营企业、国资企业和新势力。它们究竟谁在挣钱，谁最挣钱呢？一说念望望。

功绩对比特殊显然：有的赚了 100 亿元，有的亏了 100 亿元。

谁在挣钱？

净利润呈现正的多是传统民营车企和国有企业，况兼传统民营企业发达强盛，而国有车企天然挣钱，但净利润宽敞下滑。新势力除理念念、赛力斯外，仍捏续巨额净失掉。

一、传统民营车企

在统计的企业中，比亚迪、吉祥汽车和长城汽车，这三大传统民营车企净利润位居前三，且净利润均高增长。

▎比亚迪

▲图片开首：车聚网

比亚迪 2024 上半年净利润已毕 136.31 亿元，同比增长 24.4%，是国内净利润最高的车企。不仅如斯，其同期商业收入打破 3000 亿元——同比增长 15.8% 至 3011.27 亿元，初度中期营收进步上汽集团，成为国内营收范围最高的车企。

比亚迪营收、净利双居国内车企第一，与它浩大的汽车销量范围。比亚迪公告败露，2024 上半年汽车累计销售 161.30 万辆，同比增长 28.5%。乘联会数据败露，2024 上半年，国内乘用车阛阓中，比亚迪以 14.1% 的市占率位居第一。

▎吉祥汽车

吉祥汽车 2024 上半年净利润已毕 105.98 亿元，由 2023 上半年的 15.71 亿元激增至 105.98 亿元，是国内第二家净利润超百亿的车企。

▲开首：吉祥汽车财报

诚然，吉祥汽车上半年已毕过百亿的净利润有随机性，当期一次性"视作出售附庸公司之收益等"高达 74.70 亿元，可即便剔除该项，吉祥汽车已毕扣非鼓动应占溢利 33.7 亿元，同比增长 114%。

同期，吉祥汽车净利润的激增，也离不开其居品销量的普及和居品结构的优化。数据为证：2024 上半年新车销售 95.57 万辆，同比增长 41%，鉴于销量的强盛发达，吉祥将 2024 年全年销量观念上调 5% 至 200 万辆；营收同比增长 46.6% 至 1073.05 亿元，这亦然吉祥汽车初度上半年营收破千亿元。

▎长城汽车

之后的是长城汽车，2024 上半年净利润为 70.79 亿元，较 2023 上半年的 13.61 亿元激增 420%。

▲开首：长城汽车财报

本钱消逝是长城汽车净利润激增的一大原因。不雅其主要财务数据，长城汽车 2024 上半年商业总收入为 914.29 亿元，同比增长 30.7%；再看"销管研财"四大用度，增幅都低于营收增长。

第二大原因是居品结构优化。营收增长 30%，以常理来看居品销量增长应当不低，但长城汽车上半年汽车销量却仅已毕个位数增长。从居品销量结构来看，长城销量的增长主要依靠出口或坦克品牌拉动。

上半年报败露，2024 上半年，长城汽车累计销售 554,856 辆，同比增长 7.0%，其中内销 355,009 辆，同比下滑 10.2%，出口 199,847 辆，同比增长 62.1%。

产销快报败露，2024 上半年，长城汽车累计销售 559,669 辆，同比增长 7.8%，其中坦克品牌 116,038 辆，同比增长 98.9%，是长城销量增长主力。

二、国有车企

除北汽蓝谷失掉除外，国有车企都在挣钱，不外挣的显然莫得畴前多了。

上汽集团 2024 上半年整车末端零卖 211.5 万辆，比较 2023 年同期的 223.8 万辆下跌了 5.5%；营收由 3265.55 亿元降至 2846.86 亿元，同比下滑 12.8%；已毕净利润 66.28 亿元，同比下滑 6.5%。

▲开首：上汽集团财报

上汽集团净利润下滑的主因在于 " 对子营企业和招引企业的投资收益"大幅下跌——由 2023 上半年的 45.60 亿元降至 2024 上半年的 22.06 亿元。也即，在燃油车阛阓份额节节溃退之下，手脚仍是"利润奶牛"的结伴品牌，"产奶"不及了。

近似窘境的还有广汽集团、东风汽车和北京汽车。

广汽集团 2024 上半年营收 462.55 亿元，同比下滑 25.3%；净利润 15.16 亿元，同比下滑 48.9%。

▲开首：广汽集团产销快报

净利润下滑的奏凯原因是销量的下滑。广汽集团产销快报败露，2024 上半年汽车总销量为 86.30 万辆，同比下滑 25.8%，其中仅广汽乘用车微增了 0.44%，广汽埃安则大跌 39.7%，广本和广丰永诀下滑 25.3% 和 25.8%。

从利润结构来看，广汽集团重度依赖结伴车企，其净利润的下滑与结伴车企利润的下滑密切相关。财报败露，广汽集团 " 对子营企业和招引企业的投资收益"为 20.11 亿元（比净利润还高近 5 亿元），较 2023 年同期的 53 亿元大降 62%。

东风汽车 2024 上半年已毕净利润 6.84 亿元，同比下滑 47.9%。当期，来自联营企业和招引企业的收益为 10.73 亿元，较 2023 年同期的 17.35 亿元下跌了 38.2%。

北京汽车 2024 上半年营收 943.22 亿元，同比下滑 4.8%；净利润 19.78 亿元，同比下滑 30.5%。财报败露，营收下滑主淌若由燃油车和新动力车收入减少所致，同期销量下跌、车型结构变化以及车型加大促销影响了利润。

从具体数据来看，在新动力车迟缓占主流确当下，北京汽车不管是收入如故利润险些都来自于燃油车。

收入方面。与燃油车相关的收入 899.62 亿元，同比下跌 2.6%；与新动力车相关的收入 43.60 亿元，同比下跌 34.7%。即，北京汽车商业总收入绝大部分由燃油车提供——占比高达 95%。

毛利方面。北京汽车的燃油车毛利 201.63 亿元，同比下跌 8.3%；新动力车毛利为负，同比扩大 4.2% 至 -14.76 亿元。

▲开首：长安汽车财报

长安汽车 2024 上半年营收 767.23 亿元，同比增长 17.1%；净利润 28.32 亿元，同比下滑 63.0%。与上汽、广汽、东风、北汽不同，长安汽车并不太依赖于其结伴车企，其净利润下滑也非结伴所致，而是受旧年高达 50.23 亿元的一次性并购深蓝汽车证据投资收益影响。

北汽蓝谷 2024 上半年净失掉 25.71 亿元，同比扩大 29.9%。它有着国资配景，但更偏向于新势力一员，主销极狐品牌。

三、新势力

统计的 6 家新势力，上半年销量均已毕高增，所带来的营收也均大幅普及，然则再看净利润，净利润为正的仅有理念念和赛力斯，零跑、小鹏、极氪、蔚来都出现净失掉，且净失掉均超 20 亿元，其中蔚来净失掉最高，超百亿元。

赛力斯本年上半年扭亏为盈，原因很浅易，主要收获于新动力销量的猛增。财报败露，赛力斯上半年销售 20.09 万辆，同比激增 348.6%。

手脚第一家已毕盈利的理念念，上半年保捏盈利现象——已毕净利润 16.95 亿元，不外需要指出的是，较旧年同期下滑了 47.4%。增收不增利，其原因是廉价车型理念念 L6 热卖以及居品降价影响了全体毛利率。

两家有个共同的特色：新动力销量中，都以增程式电动车为主。这也揭示了一个道理，比较纯电车，增程式能更容易已毕盈利。

也难怪频年来越来越多车企成就增程式车型。数据为证，乘联会零卖数败露，本年上半年新动力销售 411.26 万辆，同比增长 33.2%，其中，PHEV 销 168.80 万辆，增长 69.6%，BEV 销 242.46 万辆，增长 15.8%。

新势力为何宽敞失掉？

▎汽车是一个范围化产业，唯有销量达到一定例模以后才智已毕盈利。哪吒汽车 CEO 张勇曾暗意，销量达到 30 万 -50 万辆，哪吒才会初步酿成范围化的智商并作念到盈亏均衡。

▎造车门槛高，前期需要巨额参加。蔚来汽车 CEO 李斌曾暗意：莫得 200 亿不要造车。

▎还需要辍毫栖牍地参加，才智靠近日眉月异的阛阓。典型的就有研发参加，从数据来看，统计的新势力 2024 上半年研发参加占比（占营收的比重）均在 10% 以上，其中最高的是蔚来，高达 22.2%；三大民营车企在 5% 掌握，国有车企基本在 5% 以下。

车聚小结

温雅居品销量的同期，咱们也要温雅企业的财务现象，近几年倒下的车企比比王人是。销量宽敞亮眼，但净利润宽敞发达欠安。

现时自主品牌果决成为主流，结伴沉沦为"杂牌"，豪华品牌被新势力打的"七零八落"，新动力让中国汽车卷出了新高度，激勉了大计算和多样争端。与其内讧，不如联手作念主角；与其内卷，不如向外洋阛阓外延。

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