作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

当国内新动力竞赛步入淘汰赛，一位缓不应急的“新势力”仍在极力挤上牌桌。

7月17日晚，树立了八年的全球安徽，终于推出首款车型--ID.UNYX（与众）。天然同为全球纯电ID.眷属，但这台新A级SUV与南北全球（一汽全球、上汽全球）的车型展现出不一样的立场。

它成了首款使用金色全球徽主义车型，车身多处通常用上金色点缀，这在全球全球产物序列里都是唯一无二的存在；造型上，全球搬来旗下性能品牌Cupra的Tavascan作原型，为ID.与众套上轿跑立场；智能化也请科大讯飞等“外助”加紧补课，用上了新友互界面，标配L2级智驾系统。

光环加捏下，ID.与众成了如今确立最高、原土化适配最佳的全球ID眷属车型。借着它的出身，全球念念要在电动车赛谈透彻掀开地点，融入中国市集，与新势力们“胶漆相投”。

不外，市集却对它产生了“运交华盖”的疑虑。

20.99万-24.99万元的ID.与众，是全球MEB平台最贵的车型，致使高于南北全球的ID.6；且相较特斯拉ModelY、小鹏G6、智己LS6、极氪001、比亚迪唐EV等竞品，ID.与众的上风多体咫尺联想与“纯血”全球的标签，而电机功率、补能速率、智能化确立等方面都难敌同价位国产车。

况且全球安徽连渠谈部署还在进行时。

为突显品牌零丁性，全球安徽罗致0-1开荒销售汇集，首批蓄意在20个城市开荒40多家门店，来岁头始再逐渐增多至70个城市。手脚对比，小米汽车上市初就已干预29个城市，开设了59家门店；到年底要将销售门店、干事网点分手隐敝到50个、86个城市。

这主若是因为全球安徽咫尺车型尚少，离全速冲刺尚随机日。凭证蓄意，ID.与众后的四款A级纯电车型，以及与小鹏配合的2款B级车，都将在2026年导入市集。

“全球安徽咫尺最要道不是2024年完成些许销量，而是要把品牌打响、把品类作念出来”。全球品牌中国CEO兼全球中国销售细致东谈主孟侠（Stefan Mecha）如是说谈。

因为“以守为攻”的全球，伏击要在中国重塑我方。

本年是全球入华的第四十个年头，如今南北全球依旧身处市集头部，但依旧难逃限制波动的压力。在新动力、智能化的冲击下，即便全球的ID眷属，已是合股中动作最快、销量最高的纯电品牌，但其开释的增量，依旧不及以对消自己油车基本盘的萎缩。

乘联会数据线路，一汽全球、上汽全球上半年国内零卖销量同比分手下滑8%、4.1%。

为稳住地点，南北全球纷纷打出“油电同智”战略，欲补都智能化短板稳住燃油车份额，同期纯电系列也阻挡开出优惠，以在飞快迭代的市麇集保捏竞争力。联系词在自主品牌与新动力浸透率双双过半的大势下，这终究是暂时的权宜之策。

在全球眼里，新树立的全球安徽，等于为船浩劫掉头的两家合股公司探路，同期重塑被价钱战消磨的品牌形象。

2016年，全球集团与江淮签约树立新动力汽车合股公司，成为全球品牌第三家中国合股企业。彼时特斯拉Model 3还未下线，蔚小理还在襁褓之中，MEB平台也未推出，全球就如故为重仓新动力赛谈埋下伏笔。

随后全球集团增资扩股，拿下这家公司75%股权和一起贬责运营权，并改名为全球汽车（安徽）。比较南北全球，“含众量”颇高且定调绝对面向中国市集、专注原土化研发的全球安徽，被业界视作全球集团在华的“亲女儿”，亦然全球我方的“造车新势力”。

况且全球捏续深化地融入中国汽车产业生态。

全球投资10亿欧元在安徽组建的全球科技，是狼堡总部外最大的研发中心，亦然全球唯一专注智能网联车的研发中心。它的干线任务，是为中国市集开荒定制车型，且将新产物的开荒周期、本钱压缩30%，以达与中国脉土车企并肩竞争的才调。

原土研发外，全球集团还建立了数字化销售干事、零部件公司，深化国内供应链。其与小鹏、地平线和国轩高科伸开配合，前两者聚焦于智能化软硬件，后者则聚焦于电芯供应。

产物研发、市集定位、渠谈改变、供应链原土化都一切从零初始，全球安徽等于全球集团在中国市集的新锚点。

倘若这条路走通，全球安徽的模样很可能会复制到南北全球，全球这家汽车工业的威信也有望在中国市集迎来第二春，致使将训戒反哺回全球市集。

凭证全球集团的蓄意，2030年前，集团要在中国市集铺开超30款纯电动车型。它也将借此吹响冲锋的军号。

从咫尺初始算起，留给全球安徽和ID.与众还有两年时代，用以研发平台、考证市集。仅仅在神志接近固化的时局下，这也将是全球兑现透彻反击再次跃迁的终末契机。

这位肩负品牌恢复重担的“新势力”必须要济河焚州欧洲杯app。

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